Bikefitting
CP Bike Fitting
Die Geometrie eines Rennrads sollte (muss, je nach Ansprüchen) optimal auf den Fahrer abgestimmt sein. Damit vermeidet man in der Regel Haltungsschäden und Sitzbeschwerden und kann seine Leistung bestmöglich auf die Straße bringen.
Nutzt man beim Kauf die Beratung eines Händlers seines Vertrauens, beschäftigt man sich selbst ausführlich mit der Materie oder lässt sich ein Rennrad nach Maß anfertigen, so hat man schon mal ein Rennrad, das grundsätzlich passt.
Eine anschließende Feinjustierung, um eine für den Haupteinsatzzweck bestmögliche Sitzposition und Kraftübertragung zu erhalten, erfolgt über die drei Kontaktpunkte zwischen Fahrer und Fahrrad. Die exakte Positionierung des Sattels, des Lenkers und der Schuhplatten (Cleats) ist die entscheidende Maßnahme zur Optimierung der Rennradgeometrie.
Schuhplatten (Cleats) Justierung
Die Schuhplatten sind die Verbindungsstellen von Mensch und Maschine. Zählt man die (steife) Schuhsohle noch mit dazu, so passiert genau in diesen Bauteilen die Kraftübertragung vom Fuß ins Pedal. Um die vom Radfahrer eingeleitete Kraft optimal zu nutzen, sind viele Faktoren entscheidend. Grundvoraussetzung ist jedoch die richtige Position der Schuhplatten. In der Regel hat der Mensch zwei anatomisch unterschiedlich ausgeprägte Füße, so dass sich linker und rechter Fuß auch bezüglich ihrer Kraftübertragung unterscheiden.
Folglich sind Position und Ausrichtung jeder einzelnen Schuhplatte die ersten wesentlichen Einstellungen eines Bikefittings.
Sitzpositionsanalyse
Die richtige Sitzposition ist entscheidend für das Zusammenspiel von Trittfrequenz und Kraft. Dabei stehen Sattelhöhe (Sitzhöhe) und die waagrechte Positionierung als Einstellparameter zur Verfügung. Die „richtige“ Position ist jedoch in gewissen Grenzen variabel, je nach Fahrertyp, Einsatzgebiet und anatomischen Gegebenheiten. Sind Rahmengeometrie, Vorbaugeometrie, Lenkerbreite und Kurbellänge bereits beim Kauf des Rennrads auf den Fahrer abgestimmt, so liegt das Optimierungspotential noch der Feinjustierung der Sattelposition.